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Por Carlos Figueras
El martes 2 de Julio llegó Fangio de Europa. El jueves 4 se embarcaron los
Torino rumbo a Hamburgo. Los pilotos se darán a conocer la semana próxima,
pero les adelantamos 4 que ya están nombrados: PERKINS, BORDEU, "LARRY" y
COPELLO, y nos jugamos unas cartas.
Cuando el Boeing de Aerolíneas Argentinas tocó
tierra el miércoles a las 9.40 y Fangio apareció en el hall de Ezeiza, todos
teníamos esperanzas de que nos diera la única verdad con respecto a las 84
Horas, a la temporada de Sport Prototipos y a todo lo que estuvo viendo en
Europa. Sin embargo esta vez no hubo mayores novedades. Pero durante la
semana se averiguaron algunos otros detalles con los que se pudieron atar
cabos. Porque oficial - oficial no hay nada y recién durante la semana
próxima -en conferencia de prensa- se darán a conocer entre otras cosas los
nombres de los diez pilotos que irán a Nürburgring, mecánicos y personal
técnico.
"El operativo Nürburgring esta totalmente
planeado. En Europa he dejado todo organizado. Lo único que falta ahora es
establecer quienes serán los pilotos, aunque ya tengo una idea..., falta
decidirse. Yo creo que la semana que viene vamos a poder organizar una
conferencia de prensa y se van a enterar todos. Con respecto a las
posibilidades de los Torino en Nürburgring es demasiado pronto hablar de
ello. Por supuesto que creo que pueden hacer una buena carrera. Lo
importante es el equipo humano y que cada uno tome responsabilidad de la
parte que le corresponde.". Los flashes siguieron trabajando, los focos de
televisión también, pero las respuestas a las preguntas que se le hacían a
Juan Manuel fueron siempre las mismas. Nada estaba decidido. La conferencia
de prensa sacará a relucir los nombres.
Los Torino ya navegan
Dos días más tarde los tres Torino 380W salían
para Alemania (Hamburgo) donde llegarán a bordo del buque de ELMA "Rio
Cuarto" el 22 de julio. Tres autos blancos con franja argentina en el capo y
trompa con colores reflectantes de identificación con la inscripción
"Industria Argentina". Posiblemente sólo dos sean de la partida, pero de no
suceder nada, a los dos preparados por estricto Grupo 5 se sumaria el "muletto",
con el que los pilotos irán tomándole la mano al circuito. Además, en
Alemania está el coche con que Fangio se movilizó en Europa. Un Torino 380W
standard que se puede transformar en un par de días en un autentico turismo
G5 gracias a los 28 cajones de repuestos que fueron embarcados.
Oreste Berta será el que los recibirá en
Hamburgo y los enviará a Nürburgring para que cuando la delegación llegue
allí los autos ya estén casi listos como para empezar a girar el día 4 de
agosto, fecha en que los señores del Nürburgring GmbH (empresa dedicada a la
organización de carreras) abrirán las puertas del circuito.
La delegación -aún está por confirmarse la fecha
exacta- partirá de Buenos Aires vía Aerolíneas Argentinas seguramente el día
1 de Agosto ya que por lo que pudimos enterarnos, Fangio tiene mucho interés
en que los muchachos tengan oportunidad de ver el Gran Premio de Alemania
que se corre el domingo 3 de Agosto. Al día siguiente el trazado se abre
para que los participantes de la Maratón de la Ruta 1969 comiencen a
entrenarse. Por supuesto que hay equipos como BMW (con sus modelos 2800) y
Mercedes Benz que correrían oficialmente este año; desde hace más de un mes
están probando neumáticos, multiplicas y comparando tiempos y performances
en general. Pero para nuestro equipo, los 15 días de adiestramiento serán
suficientes.
Junto con los pilotos partirán parte de los
mecánicos, según nos informó Lobbosco (IKA Renault) y el resto una semana y
media mas tarde. A todo esto Oreste Berta, que será el primero en tomar
contacto con los autos en Europa, se dirige a Inglaterra para conseguir los
neumáticos Dunlop Racing que aparentemente son los mas convenientes para ese
circuito. "De todos modos allí probaran los Dunlop, un nuevo modelo de
Michelin para competición que creo los están usando Maserati y las Pirelli.
En base a la opinión de los pilotos, del comportamiento de los autos y a la
decisión final de Fangio, se elegirán los neumáticos adecuados" nos dijo
Lobbosco la semana pasada
Insistimos
Ya hace mas de dos meses que se viene hablando
sobre las 84 Horas de Nürburgring y al cabo de ese tiempo hemos escuchado
las mas variadas versiones y comentarios sobre las posibilidades de nuestros
Torino 380W y del Operativo Nürburgring. En general hemos visto que muy
pocos han tomado conciencia real de que esta invasión argentina es
principalmente el primer paso hacia un futuro mas amplio para volver a
retomar un camino que dejamos hace mucho tiempo. No sabemos quienes
alentaron en el aficionado (y hasta en gente vinculada directamente con el
automovilismo) la idea de que "vamos a ganar" en lugar de inducirlos a que
pensaran que "vamos a aprender" o "por fin salimos de la cueva para hacernos
conocer". No van a faltar, lamentablemente, los que abriguen grandes
esperanzas de que un Torino reciba la bandera a cuadros en el primer puesto
y todo nuestro equipo lo festeje a la noche con champaña. Si pensamos asi,
un abandono en masa -que esperamos y deseamos que no suceda, pero que debe
estar dentro del calculo de probabilidades- echaría por tierra toda la
importancia de esta operación. Si abandonamos, no importa. Si llegamos
últimos, si nos gana un Morris Cooper o un Lancia HF, tampoco importa. Vamos
a cosechar experiencias y, lleguemos o no, volveremos con un saldo que si
sabemos analizarlo y asimilarlo nos será útil para futuras ocasiones. Pero
para ello hay que meterse bien en la sesera que NO VAMOS A GANAR, sino a
APRENDER. Seamos honestos y humildes, porque de esa forma, si las cosas
andan bien, nuestra alegría será mucho mayor por haber demostrado ante los
ojos del mundo lo que somos capaces de hacer. Falso patriotismo, no. |
