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MITAD DE CAMINO. Fuente Revista El
Gráfico. |
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HOLA SEÑOR NURBURGRING! Fuente
Revista El Gráfico |
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CORRER PARA LLEGAR Fuente Revista El
Gráfico |
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DESTINO: NURBURGRING Fuente
Revista El Gráfico |
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30 HS Y UN VIAJE FELIZ
Fuente Revista El Grafico |
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Volver....CON LA FRENTE BIEN ALTA Fuente:
Revista Automundo |
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El dia "D" se avecina
Fuente:
Revista Corsa Nro 165. Junio de
1969 F1-web.com.ar |
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Para intervenir en las 84 Horas de Nürburgring ya se encuentran
prácticamente terminados los Torino 380 W que van a competir. Los mecánicos
designados y la lista de pilotos a designar.
El tanque de nafta tendrá una capacidad de 140 litros y los está haciendo
Pronello en Villa Maria con material plástico.
Los pasarruedas han sido recortados y agregado una aleta (al estilo de las
Liebres) que sobresale 5 cm de cada lado para que el neumático no quede
totalmente fuera de la línea de la carrocería.
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Partiendo hacia Alemania
Fuente:
Revista Corsa Nro 167. Julio de 1969
F1-web.com.ar |
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El martes 2 de Julio llegó Fangio de Europa. El
jueves 4 se embarcaron los Torino rumbo a Hamburgo. Los pilotos se darán a
conocer la semana próxima, pero les adelantamos 4 que ya están nombrados:
PERKINS, BORDEU, "LARRY" y COPELLO, y nos jugamos unas cartas.
Cuando el Boeing de Aerolíneas Argentinas tocó tierra el miércoles a las
9.40 y Fangio apareció en el hall de Ezeiza, todos teníamos esperanzas de
que nos diera la única verdad con respecto a las 84 Horas, a la temporada de
Sport Prototipos y a todo lo que estuvo viendo en Europa. Sin embargo esta
vez no hubo mayores novedades. Pero durante la semana se averiguaron algunos
otros detalles con los que se pudieron atar cabos.
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Demasiados imprevistos
Fuente:
Revista Corsa Nro 174. Agosto de 1969
F1-web.com.ar |
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Un clima tenso se esta viviendo en Nürburgring.
Accidentes sin consecuencias físicas para los pilotos pero si para los
autos.
Poca actividad en la pista. Mucho trabajo para
los mecánicos.
¿Fallas en la dirección del equipo? Esta
semana fue decisiva. El plan indicaba el comienzo de la prueba de 84
Horas de carrera como simulacro de lo que podría acontecer sobre el
mismo terreno dentro de una semana y se vería la adaptación del conjunto
hombre maquina al circuito de Nürburgring, trazado al que en algún momento
se perdió el respeto. De ahí una cantidad de piñas considerable que en un 50
por ciento se le deben computar a la "confianza” con que muchos giraron sin
recordar que este es uno de los circuitos mas traicioneros y extenuantes que
se conoce actualmente.
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El toro salvaje de las pampas
Fuente:
Revista Corsa Nro 175. Agosto de 1969
F1-web.com.ar |
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En los últimos años de la década del '20, un
argentino -Luis Ángel Firpo- puso el nombre de nuestro país en boca de todo
el mundo, al sacar a Jack Dempsey fuera del ring. Fue el primer "Toro
salvaje de las Pampas". Hoy, dentro del ring, un segundo "Toro" -esta vez un
380 W- sin lograr una victoria rotunda, a pesar de ser quien mas vueltas dio
en la pista de Nürburgring, lleva nuevamente la imagen argentina al resto
del mundo, demostrando la calidad de nuestras maquinas y pilotos ante una
Europa automovilística muy asombrada e incrédula.
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